Em um dia como hoje, 1º de novembro de 2008, João Pessoa recebia a primeira edição do HQPB — Quadrinhos e Cultura Pop na Paraíba. Realizado no Espaço Cultural José Lins do Rego, o encontro nasceu como uma feira para reunir fãs, colecionadores, artistas e interessados em histórias em quadrinhos.

Organizado pelo Studio Made in PB, o evento contou com a participação de nomes como os desenhistas Mike Deodato Jr. e Jack Herbert, além de estandes de quadrinhos, artigos colecionáveis e exposição de action figures.

O que começou como uma pequena feira de troca e venda de revistas ganhou novas dimensões ao longo dos anos. A programação passou a incorporar atividades como palestras, oficinas, concursos de cosplay, RPG, games, mangás e outras manifestações da cultura pop.

O HQPB tornou-se um dos eventos mais tradicionais do segmento na Paraíba, contribuindo para aproximar o público dos artistas e fortalecer a cena de quadrinhos e cultura geek no estado.

Fontes:

* A União — A história do HQPB e sua expansão
* Universidade Estadual da Paraíba — Pesquisa sobre o HQPB
* Universo Marvel 616 — Relato da primeira edição, por Janúncio Neto
* Editora JBC — HQPB, evento criado em 2008

Um problema que começou ainda nos testes

Antes mesmo do início da operação comercial regular, prevista inicialmente para fevereiro de 2015, já havia registros de apedrejamento durante os ensaios técnicos dos novos comboios diesel fabricados pela Bom Sinal. O desafio se manteve e se intensificou após a entrega definitiva à população de João Pessoa, Cabedelo, Bayeux e Santa Rita.

Quando uma pedra tira um trem de circulação

Em 31 de março de 2018, um VLT que realizava a última viagem da noite entre Santa Rita e a capital teve o para-brisa da cabine estilhaçado por pedradas e precisou ser retirado às pressas de circulação. Naquele momento, outros quatro veículos já se encontravam avariados em oficinas por atos similares.

O reparo de cada composição exige encomenda de vidros especiais de alta resistência e pode imobilizar o trem por mais de uma semana, consumindo recursos públicos que poderiam ser destinados à expansão de viagens e à modernização das estações ferroviárias.

O impacto direto na vida dos passageiros

Um VLT parado significa intervalos mais longos e viagens lotadas para milhares de trabalhadores, estudantes e famílias que dependem diariamente da tarifa acessível do transporte sobre trilhos.

Preservação do patrimônio e cidadania

A CBTU intensificou o registro de boletins de ocorrência, rondas de segurança patrimonial e campanhas educativas junto às comunidades vizinhas aos trilhos. Preservar os trens é defender a história viva da mobilidade e do patrimônio público paraibano.

Em um dia como hoje, 21 de outubro de 1981, morria, no Rio de Janeiro, o paraibano Gazzi Galvão de Sá, pianista, compositor e educador musical nascido em João Pessoa, em 1901.

Gazzi teve papel importante na organização do ensino musical na Paraíba. Ao lado da esposa, Ambrosina Soares, criou uma escola de música em 1929, que mais tarde passou a se chamar Escola de Música Anthenor Navarro.

Também contribuiu para a difusão do canto orfeônico no estado, em diálogo com o trabalho do maestro Heitor Villa-Lobos. Em 1947, mudou-se para o Rio de Janeiro, onde passou a lecionar no Conservatório Nacional de Canto Orfeônico.

Seu trabalho deixou marcas na formação de músicos e professores e na história da educação musical paraibana.

Fontes e referências:

• Paraíba Criativa — Gazzi de Sá

• Fundação Espaço Cultural da Paraíba (Funesc) — Escola de Música Anthenor Navarro

• UFPB — O canto orfeônico na Paraíba

• Música Brasilis — Gazzi de Sá

Imagine chegar a uma pequena ilha no estuário do rio Paraíba do Norte e encontrar, escondidas entre a vegetação, as ruínas de uma antiga fábrica.

À primeira vista, parecem apenas restos de uma construção abandonada.

Mas aquelas paredes guardam uma história que começou há mais de um século — quando a industrialização brasileira ainda dava seus primeiros passos.

Foi ali, na Ilha de Tiriri, em Santa Rita, que funcionou uma das experiências industriais mais surpreendentes da história da Paraíba: uma fábrica pioneira na produção de cimento Portland, o material que ajudaria a transformar a maneira como as cidades seriam construídas.

E existe uma razão para essa história ser tão importante.

Por que uma fábrica de cimento foi parar em uma ilha?

No século XIX, o cimento era um produto estratégico para uma sociedade que começava a construir ferrovias, portos, pontes e edifícios em uma escala cada vez maior.

O problema era que o Brasil dependia em grande medida de produtos importados.

A Paraíba, porém, possuía uma vantagem escondida debaixo do solo: grandes reservas de calcário.

A região de Tiriri reunia ainda outra característica importante. A ilha estava ligada ao sistema fluvial do rio Paraíba do Norte, o que facilitava o transporte de matérias-primas e produtos numa época em que as estradas eram precárias e o transporte ferroviário ainda estava em expansão.

Era uma combinação rara: matéria-prima e acesso ao transporte.

Foi nesse cenário que surgiu a fábrica.

O que havia de tão revolucionário nela?

O cimento Portland não era simplesmente uma versão mais resistente dos materiais usados anteriormente.

Sua produção exigia conhecimento técnico, controle das matérias-primas e processos industriais capazes de transformar calcário e outros componentes em um material com propriedades específicas.

Para o Brasil do final do século XIX, dominar essa tecnologia significava dar um passo em direção à industrialização.

E Tiriri entrou justamente nessa história.

Durante muito tempo, porém, existiram dúvidas sobre a natureza exata do material produzido ali.

Afinal, o que restava da fábrica?

Ruínas.

Fragmentos.

Vestígios de uma atividade industrial que havia desaparecido muito antes de a maior parte dos pesquisadores atuais nascer.

A fábrica desapareceu. A pergunta permaneceu.

O tempo foi apagando os sinais da antiga indústria.

Estruturas foram destruídas ou desmontadas. A vegetação avançou sobre as ruínas. E a memória daquela experiência industrial acabou ficando restrita a documentos, relatos e pesquisas históricas.

Mas havia uma pergunta que precisava ser respondida:

o que exatamente aquela fábrica produzia?

Foi essa pergunta que levou pesquisadores da Universidade Federal da Paraíba a investigar os vestígios encontrados na ilha.

Em vez de depender apenas dos documentos históricos, eles recorreram à ciência.

Fragmentos encontrados nas ruínas foram analisados em laboratório por diferentes técnicas. A composição e a estrutura dos materiais ajudaram os pesquisadores a identificar aquilo que havia sido produzido naquele lugar.

Os resultados reforçaram uma conclusão importante: Tiriri realmente esteve ligada à produção de cimento Portland.

A velha ruína deixava de ser apenas uma lembrança do passado.

Ela passava a ser uma evidência material de uma experiência pioneira da indústria brasileira.

Mas a fábrica não durou muito

E aqui está uma das ironias dessa história.

A fábrica nasceu em uma época de grandes transformações tecnológicas, mas não conseguiu transformar seu pioneirismo em um empreendimento industrial duradouro.

Produzir cimento em escala comercial era difícil.

Havia custos de transporte, dificuldades técnicas, concorrência com produtos estrangeiros e problemas relacionados ao próprio empreendimento.

A fábrica acabou fechando.

E, quando suas máquinas pararam, Tiriri perdeu uma indústria que poderia ter se tornado muito maior.

O episódio também esteve envolvido em disputas relacionadas à propriedade e aos investimentos realizados no empreendimento — um conflito que ficou conhecido como a Questão da Ilha de Tiriri.

Mais de um século depois

Hoje, é difícil imaginar que aquele lugar tenha sido cenário de uma experiência industrial tão avançada.

Não há uma grande fábrica funcionando.

Não há chaminés soltando fumaça.

Não há trabalhadores chegando para o turno da manhã.

Há apenas as ruínas e a paisagem da ilha.

Mas é justamente isso que torna Tiriri tão fascinante.

A história da industrialização costuma ser contada a partir das grandes cidades, das enormes fábricas e das regiões que posteriormente se tornaram grandes centros industriais.

Tiriri conta uma história diferente.

Mostra que experiências pioneiras também aconteceram longe dos grandes centros econômicos.

E que, muito antes de a Paraíba ser lembrada pelas atividades industriais que conhecemos hoje, uma pequena ilha no rio Paraíba do Norte já participava de uma transformação tecnológica que mudaria a construção das cidades.

Uma história escondida à vista de todos

Talvez a parte mais curiosa dessa história seja justamente o seu silêncio.

Durante décadas, as ruínas permaneceram ali enquanto o mundo ao redor mudava.

Pontes foram construídas.

Estradas surgiram.

Cidades cresceram.

Prédios de concreto passaram a fazer parte da paisagem brasileira.

E o material que ajudaria a tornar tudo isso possível já havia sido produzido, em caráter pioneiro, naquele pedaço de terra cercado pelas águas do Paraíba.

Hoje, as ruínas de Tiriri não são apenas restos de uma fábrica que fracassou.

São um registro de uma tentativa.

Uma tentativa de colocar a Paraíba dentro de uma das grandes transformações tecnológicas do século XIX.

E talvez seja justamente por isso que aquela antiga fábrica mereça ser lembrada.

Porque algumas das histórias mais importantes da Paraíba não estão nos grandes edifícios.

Às vezes, elas estão escondidas entre as ruínas de uma ilha.

13 sem

Você sabia?

O professor Mário José Delgado Assad, do Departamento de Física da UFPB, foi o grande responsável por trazer ao estado as primeiras conexões de redes acadêmicas. Em 1989, liderou a implantação da BITNET na UFPB — a primeira conexão da Paraíba a uma rede nacional e internacional de pesquisa. Poucos anos depois, também coordenou administrativamente a implantação do Ponto de Presença da Rede Nacional de Pesquisa (RNP) na Paraíba, fundamental para a chegada da internet acadêmica ao estado.

Natural da Paraíba, Peregrino de Carvalho tinha apenas 18 ou 19 anos e atuou no movimento que, em março de 1817, levou à instalação de um governo republicano provisório na capitania da Paraíba, após a adesão à revolução iniciada em Pernambuco.

Com a derrota do movimento, Peregrino foi preso e levado para o Recife. Segundo registros históricos, foi condenado à morte e enforcado no Campo do Erário, em 21 de agosto de 1817, juntamente com outros participantes paraibanos, entre eles Amaro Gomes Coutinho e Francisco José da Silveira.

Após a execução, partes de seu corpo foram enviadas para a Paraíba e expostas publicamente como forma de repressão e advertência aos demais envolvidos na revolta. Os restos de Peregrino chegaram a ser expostos nas proximidades das Trincheiras, em área próxima à atual Igreja de Nossa Senhora de Lourdes, em João Pessoa.

A memória de Peregrino de Carvalho permaneceu associada à Revolução de 1817 na Paraíba. Em João Pessoa, um sobrado situado na atual Rua Peregrino de Carvalho, no Centro Histórico, é reconhecido pelo Iphan por ter servido como prisão do jovem revolucionário antes de sua transferência para Pernambuco.

📚 Referências: Fundação Biblioteca Nacional; Governo da Paraíba; Iphan; A União; registros históricos sobre a Revolução de 1817.